문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 일본 철도 정보/철도차량 관련 정보 (문단 편집) ==== 특급/급행형 전동차 ==== ||<#dcdcdc>계열명||<#dcdcdc>현역여부||<#dcdcdc>소속사||<#dcdcdc>주력 운행 열차||<#dcdcdc>비고|| ||[[151계 전동차|151계]]||X||[[일본국유철도]]|| [[코다마(열차)|코다마]][* 코다마라는 이름의 원조격으로, 도카이도 신칸센 등장 이후 이름을 넘겨주게 된다.] ||일본 최초의 특급형 전동차 || ||[[153계 전동차|153계]]||X||[[일본국유철도]]|| [[도카이도 본선]], [[산인 본선]], [[산요 본선]][br][[조에츠선]], [[타카사키선]] 등 ||직류 급행형 전동차 || ||[[155계 전동차|155/159계]]||X||[[일본국유철도]]|| [[도카이도 본선]] ||수학여행용 전동차|| ||[[157계 전동차|157계]]||X||[[일본국유철도]]|| [[닛코]], [[히비키(열차 애칭)|히비키]], [[아마기]], [[소요카제]], [[시라네]] ||특급형 전동차 32편성 제작 및 이벤트열차, 임시열차 활용|| ||[[183계 전동차|183/189계]]||X||[[JR 동일본]]||L특급|||| ||[[185계 전동차|185계]]||O||[[JR 동일본]]||오도리코, 아카기(신주쿠 착발만 해당)[br] 미나카미, [[도카이도선]] 라이너열차||근교・특급 통합형 전동차|| ||[[251계 전동차|251계]]||X||[[JR 동일본]]||슈퍼 뷰 오도리코|||| ||[[253계 전동차|253계]]||O||[[JR 동일본]]||닛코, 키누가와||구 [[나리타 익스프레스]]|| ||[[255계 전동차|255계]]||O||[[JR 동일본]]||와카시오, 시오사이, 사자나미|||| ||[[E257계 전동차|E257계]]||O||[[JR 동일본]]||[0번대] 특급 [[카이지(열차)|카이지]], [[아즈사(열차)|아즈사]], 츄오라이너[br] [500번대] 특급 와카시오, 시오사이, 사자나미[br] [2000・2500번대] 특급 [[오도리코|오도리코]]|||| ||[[E259계 전동차|E259계]]||O||[[JR 동일본]]||[[나리타 익스프레스]], 마린 익스프레스 오도리코|||| ||[[E261계 전동차|E261계]]||O||[[JR 동일본]]||사피르 오도리코||관광열차|| ||[[271계 전동차|271계]]||O||[[JR 서일본]]||하루카||증비용|| ||[[281계 전동차|281계]]||O||[[JR 서일본]]||하루카|||| ||[[283계 전동차|283계]]||O||[[JR 서일본]]||쿠로시오||구 오션 애로|| ||[[285계 전동차|285계]]||O||[[JR 서일본]], [[JR 도카이]]||[[선라이즈 이즈모·세토|선라이즈 이즈모/세토]]||침대 전동차|| ||[[287계 전동차|287계]]||O||[[JR 서일본]]||쿠로시오, 코우노토리[br] 키노사키, 마이즈루, 하시다테|||| ||[[683계 전동차|289계]]||O||[[JR 서일본]]||쿠로시오, 코우노토리, 키노사키||683계에서 교류기기를 철거한 차량|| ||[[E351계 전동차|E351계]]||X||[[JR 동일본]]||슈퍼 아즈사|||| ||[[E353계 전동차|E353계]]||O||[[JR 동일본]]||아즈사,카이지,오메,후지카이유|||| ||[[371계 전동차|371계]]||X||[[JR 도카이]]||2014년까지 임시열차로 운용||2015년 3월 후지급행으로 양도|| ||[[373계 전동차|373계]]||O||[[JR 도카이]]||시즈오카 권역[br]특급 '[[후지카와(열차)|후지카와]]', '이나지', 홈라이너|||| ||[[381계 전동차|381계]]||O||[[JR 서일본]]||야쿠모||세계 최초의 영업용 틸팅 전동차|| ||[[383계 전동차|383계]]||O||[[JR 도카이]]||와이드 뷰 시나노|||| ||[[419계 전동차|419 · 715계]]||X||[[일본국유철도]], [[JR 동일본]][br][[JR 서일본]], [[JR 큐슈]]||[[583계 전동차|특급 침대 전동차]]을 개조 제작한 근교 전동차 |||| ||[[485계 전동차|485계]][br](481-483-485-489계)||O||[[JR 동일본]], [[JR 서일본]], [[JR 큐슈]]||하쿠초, 츠가루, 쿠비키노, 호쿠에츠, 문라이트 에치고[br]각종 조이풀트레인(NO.DO.KA, 키라키라우에츠), 우타게, 하나, 야마나미 등||[[JR 서일본]]과 [[JR 큐슈]]는 전량 폐차|| ||[[583계 전동차|583계]][br](581-583계)||O||[[JR 동일본]], [[JR 서일본]]||임시열차용||침대 전동차|| ||[[651계 전동차|651계]]||X||[[JR 동일본]]||아카기, 스왈로 아카기, 쿠사츠|||| ||[[E653계 전동차|E653계]]||O||[[JR 동일본]]||특급 이나호, 시라유키, 쾌속 라쿠라쿠트레인|||| ||[[E655계 전동차|E655계]]||O||[[JR 동일본]]||하이그레이드 관광전용열차, '''황실전용차량'''[* 엄밀히 말하자면 전용객차인 E655-1호가 편성에 끼워지면 황실전용차량이 된다.]||애칭 "나고미"|| ||[[E657계 전동차|E657계]]||O||[[JR 동일본]]||죠반선 특급 히타치, 토키와|||| ||[[681계 전동차|681계]]||O||[[JR 서일본]]||선더버드, 시라사기, ''하쿠타카''||JR 소속 재래선 차량중 최고 영업운행속도 (160km/h)|| ||[[683계 전동차|683계]]||O||[[JR 서일본]]||선더버드, 시라사기, ''하쿠타카''||8000번대는 구 호쿠에츠 급행 소속|| ||[[E751계 전동차|E751계]]||O||[[JR 동일본]]||츠가루|||| ||[[781계 전동차|781계]]||X||[[JR 홋카이도]]||스즈란, 라일락|||| ||[[783계 전동차|783계]]||O||[[JR 큐슈]]||키리시마, 니치린, 카모메[br]미도리, 하우스텐보스||JR화 이후 최초의 차량|| ||[[785계 전동차|785계]]||O||[[JR 홋카이도]]||스즈란|||| ||[[787계 전동차|787계]]||O||[[JR 큐슈]]||카모메, 미도리, 니치린, 니치린 시가이아[br]키리시마, 카이오, 아리아케, 키라메키|||| ||[[789계 전동차|789계]]||O||[[JR 홋카이도]]||카무이, 라일락, 스즈란 |||| ||[[883계 전동차|883계]]||O||[[JR 큐슈]]||소닉|||| ||[[885계 전동차|885계]]||O||[[JR 큐슈]]||소닉, 카모메|||| ||[[8000계 전동차|8000계]]||O||[[JR 시코쿠]]||시오카제, 이시즈치|||| ||[[8600계 전동차|8600계]]||O||[[JR 시코쿠]]||이시즈치|||| ||[[E001계 전동차|E001계]]||O||[[JR 동일본]]||[[트란 스위트 시키시마]]|| 크루즈트레인용 듀얼모드 전동차[* 전동차임에도 불구하고 디젤엔진이 탑재되어 있어 전화・비전화 구간, 전압이 다른 세이칸터널 구간까지 전부 자유롭게 넘나들 수 있다. 즉 전화구간에서는 전동차 모드로, 비전화구간에서는 디젤 모드로 주행하는 것이다. 뿐만 아니라 [[교직겸용차|직교류 모두 호환된다.]] ] || ||[[M250계 전동차|M250계]][* 여객열차는 아닌데 그렇다고 [[화차(철도)|화차]] 항목으로 따로 빼기도 난감한 '''화물 수송용 동차'''이다.(...) 화물열차 계통상엔 고속화물열차로 운용되고 있어서 여기에 끼워넣었다.]||O||[[JR 화물]]||[[도쿄 화물터미널역]]-오사카 [[아지카와구치역]][* 사가와급편 간사이지사가 여기에 있다] 고속화물열차[* 여객열차의 특급열차에 상당하는 등급/2013년 3월 다이아개정 이전 명칭은 '특화전'] (사가와급편 임대)||애칭 '수퍼 레일 카고'[br]컨테이너 화물 전동차||저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기